Il container è la soluzione ideale per trasportare un gran numero di oggetti ed effettuare un trasloco internazionale. Ecco tutte le informazioni necessarie per spedire un container per traslochi internazionali.
Cosa tenere in considerazione per spedire un container
Nella spedizione di un container per traslochi internazionali vi sono degli aspetti fondamentali da tenere in considerazione, ecco quali sono:
Dimensioni dei container
Poiché vengono utilizzati per svariate tipologie di spedizioni, i container sono disponibili in diverse dimensioni e possono essere forniti dell’equipaggiamento adatto al trasporto di vari tipi di merce.
Capacità dei container
In genere i container per i traslochi internazionali sono presenti in due dimensioni, 20 piedi o 40 piedi. Il container da 20 piedi può accogliere al suo interno circa 33m3 di oggetti, mentre quello da 40 piedi può contenere fino ad un massimo di circa 67m3 di merce.
Spedizione FCL e LCL
Le spedizioni di container per traslochi internazionali possono essere di due tipi, FCL e LCL, ecco le differenze.
Spedizione FCL
La sigla indica che si può noleggiare il container per traslochi internazionali intero ma lo si può caricare almeno fino al 50% della sua capienza.
Il vantaggio di questo tipo di spedizione è quello di organizzare a proprio piacimento l’interno del container e posizionate gli oggetti in maniera tale da farli giungere integri a destinazione.
Spedizione LCL
Questa tipologia di spedizione è indicata per chi deve fare un trasloco internazionale di dimensioni ridotte. Più persone possono spedire in uno stesso condividere gli oggetti, il che consente di risparmiare in modo notevole sui costi.
Anche se la merce perde più tempo per giungere a destinazione, è comunque una soluzione molto più economica e quindi per questo anche molto vantaggiosa. E’ consigliabile imballare bene la merce visto che deve viaggiare con altri pacchi.
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Prezzi per spedire un container
I prezzi riguardanti la spedizione dei container per effettuare traslochi internazionali variano a seconda di vari fattori, come e bisogna chiedere un preventivo per avere una stima dei costi complessivi.
Ogni spedizione è a se stante e differisce a seconda della distanza da raggiungere, del tipo di container scelto, e di tanti altri fattori che vengono specificati proprio nel preventivo.
Trasporto e consegna
Le consegne di un container per traslochi internazionali possono essere:
Porto Franco
Indica che il container viene trasportato dal porto d’origine a quello di destinazione e tutte le spese, comprese quelle fino al domicilio e il montaggio sono a carico di chi lo spedisce e non della ditta che si occupa della spedizione.
Domicilio Franco
Indica un trasloco comprensivo di tutte le operazioni che vengono gestite dalla ditta di traslochi.
Riguardo al trasporto e alla consegna vi sono aziende che propongono anche ulteriori soluzioni per evitare di caricare spese eccessive a chi spedisce.
In conclusione, per scegliere il prezzo migliore riguardo alla spedizione del container per trasloco internazionale occorre chiedere più preventivi e scegliere quello più conveniente che offre un servizio di qualità e la certezza di traslochi sicuri.
FAQ: Domande Frequenti sulla Spedizione di Container
Che cos’è il posizionamento del container e come avviene operativamente a casa del cliente? Il posizionamento consiste nel trasporto del container vuoto dal porto o dal deposito logistico direttamente davanti all’abitazione o al magazzino del cliente tramite un camion speciale (trattore stradale con semirimorchio portacontainer). Il container rimane sopra il pianale del camion (ad un’altezza di circa 1,20 metri da terra) per il tempo necessario alle operazioni di carico e stivaggio (solitamente dalle 2 alle 4 ore). È fondamentale verificare che la strada sia accessibile a mezzi pesanti lunghi oltre 12 metri e richiedere al Comune le relative autorizzazioni di occupazione del suolo pubblico.
Cosa sono le spese di “Demurrage” e “Detention” e come si possono evitare? Sono penali applicate dalle compagnie marittime e dai terminal portuali in caso di ritardi. Il Demurrage (controstallia) si paga quando il container pieno rimane all’interno del porto d’arrivo oltre i giorni franchi concessi (solitamente 5-7 giorni), spesso a causa di ritardi nello sdoganamento. La Detention si paga invece quando il cliente trattiene il container vuoto fuori dal porto oltre i limiti stabiliti per lo scarico. 3C Traslochi monitora telematicamente le navi e prepara i documenti doganali in anticipo proprio per evitare queste costose penali.
Come devono essere bloccate le merci all’interno del container per evitare danni durante il viaggio in mare? Durante la navigazione oceanica, il container è sottoposto a costanti sollecitazioni dovute al rollio e al beccheggio della nave. Lo stivaggio deve quindi azzerare qualsiasi spazio vuoto. Si utilizzano tecniche professionali come il lashing (ancoraggio tramite cinghie a cricchetto fissate agli anelli strutturali del container), l’inserimento di sacchi d’aria gonfiabili (Airbags) interposti tra i bancali per assorbire gli urti laterali, e la costruzione di paratie in legno di sbarramento per bloccare i carichi pesanti o i veicoli.
Si può spedire un’automobile o una moto personale all’interno dello stesso container dei mobili? Sì, assolutamente, a patto che si utilizzi un container FCL ad uso esclusivo. L’auto viene posizionata sul fondo del container o dopo i mobili, le ruote vengono bloccate con appositi cunei di legno inchiodati al pavimento e la scocca viene ancorata alle pareti con cinghie ad alta tenuta. Per ragioni di sicurezza marittima e doganale, il veicolo deve essere spedito con il serbatoio del carburante completamente vuoto e la batteria scollegata (regolamentazione merci pericolose IMO/DG).
Cosa succede se il container viene selezionato per la “Scannerizzazione” in porto? Le autorità doganali effettuano controlli di sicurezza a campione o sulla base di profili di rischio. La scannerizzazione consiste nel far passare l’intero camion con il container all’interno di un gigantesco tunnel a raggi X portuale per verificare che la merce dichiarata nel Packing List corrisponda alla densità visiva reale del carico. Se l’esito dello scanner evidenzia anomalie, la dogana procede all’apertura forzata del sigillo e all’ispezione fisica. Queste operazioni comportano costi aggiuntivi tariffati dal porto che rimangono a carico della merce.
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